新型のFリンクサス（フロントダブルウィッシュボーンサス）ができました！（笑）　
ＨＥ０７です。

詳しい画像は、こちら。

旧型のリンクサス詳細は、こちらへどうぞ。

その他にも、
　スペシャル50　2号、スペシャル50　3号、スペシャル50　6号、4ストスペシャルレーサー　
とかあったりします。。。

スペシャルレーサー製作日記は、こちらのブログに分割しました。

盛り上がってきた掲示板です。^^

というよりもライディングスクールなのですが、行ってきました。
天候には恵まれ、走行時間もたっぷりあり、レクチャーまで頂けるので、内容としては
満足できるスクールです。しかし、今回の私の収穫としては・・・でした。
ＧＷのせいか台数がフルで、抜く事に必死でライディングの課題に集中するどころでは
ありませんでした。今回は自己ベストの２秒弱の更新を目標にしてたんですが、
結果的にはベストの１秒落ち止まりでした。クリアラップなんて１周も取れてないかも、
ま、スクールなので仕方ありませんけど。
今回は、キャスターを立てて、重いヘッドライド周辺のユニットを丸ごと取っ払って、
Ｒサスのスプリングを変更して、ホイールも軽くなって、ファイナルもショートに
振ってとマシン的には追い込まれてたんですが、乗り手が駄目でした。
半年振りのサーキット走行だったのですが、矯正中の乗り方も無意識の内に以前に
戻ってました。しっかり課題を絞って挑まないと駄目ですね。これが次回の課題かな。

フロントショックユニットの仕様決定
１）ユニットのストロークＵＰ
２）ＴＥＮアジャスターの変更
３）ピストン穴変更
４）バルブシムの変更
５）COMPアジャスターの変更
６）バンプラバー＆リバンプSPの、、
７）シリンダボディー全長、、、
このくらいかな、、、。

オイルキャッチタンクのリターンパイプ出来ました
コンパクトにまとまりました

、、何曜日？
日曜らしいですやん。
１週間分の買出しに行く日ですやん。
ＰＭ６時閉めるざんす。
いィ〜〜〜ぱい出来てないでんす。
エアクリＢＯＸは抵抗ＢＯＸだし、、、。
キャッチタンクのリターンパイプは取り付けが
きびしいし、、。
フロントショックユニットはまだ決まってないし、、。
ロアアームは、、、
上げればキリがないので、ここまで。

ここで、いま話題のチベット問題を１つ。
「＜？＊＞＋＃＆」、、、ほんのチビ（べ）ットでした。

競技規則の解釈の仕方？
もっと解かり易く書いて欲しい。
Figの様に製作するのは大変でんす。
あきれるクラスです。（入門クラス？？らしい）
キットパーツなんか、無いもんね！！

光速並みで修復中。
1度、全バラ。
各パーツを歪み検査しながら修正、組み立て。
修正不能な場合は、製作。
自立まで出来ました。
ヘッドパイプは造り直しです。

大ちゃん、遅くまで御苦労さまです。カウルの出来上がり
楽しみにしておきます。

皆さんの心使い、誠に有難う御座います。
修復に向って全力を尽くそうと思ってます。
西川さん、機械加工よろしく！！
１日でも速く、、、。

リアショックのオイル洩れ、始りました。
ビミョウです。全日本。

ホンダ発電機、キャブO/Hしました。
でろでろ、でした。
けど掛かりません。
火、飛んでません。
各電気パーツのサービスデータ解かりません。
おしまい。。

オートポリステスト画像です。

今日閉店まえに、急きょテスト（12日　土曜日）に行く事に、、。
ゆえに、土曜日、休業します。（日曜、営業します）

Ｆショックユニット死んでます。（新品買ってあまり使用してない）
Ｏ/Ｈせずに、スペアを取りつけて「行って来まァ〜〜す）

ん〜〜、ん〜〜。
今日はＦショックの件であたま、いた。
気分転換のため、コムスターホイルばらし。
次は、カウルの補修ＦＲＰ張り。
その次は、ホイルハブの設計、図面引き。
お〜〜っと、ここでタイムリミット。
バイなら（古いっ！！死語バリバリ！）

ん〜〜、ん〜〜、とウナル体調です。
歯痛（歯のヒビによる神経刺激）and風邪。（５日の早朝）。
シートカウル取り付けなかなか進みません。（後期型ＴＺ用なのでタンク
後部の部分を削らなければ付きません）（シートステーを後方へずらす）
（タンクの後部を短く加工する）という方法が有りますが、＃１を選択。
最悪体調とけんかしながら、、、。
６日、テストにいけるかしらん！！

６日早朝で〜〜す。　体調、最高です！
ローター良いです。
キャスター妥協点見つかりました。
Ｆショックユニット良くありません。
なんとかしなければ、、、。

雨が降らなくてよかった。
皆々様、お疲れさまでした。

ワンダフルジョブ！
いい仕事してます。
タカシくんに工具を造って貰いました。
コムスターホイルをバラス工具です。
ダイアモンドロータリーバーで７つ星風車を削出すと云うめんど〜〜〜な
やつです。
しかも、２個も､､､｡　　御苦労様でした。

山中（さんちゅう）さん、来店。
岡山より、遠路、はるばる、お疲れ様でした。
岡山国際で会いたいですね。

ラジエータ洩れチェック完了！
前面に飛び石ガード（ステンネット）をセットし、車輌に取り付け。
アッパーカウルサイドステーを車体板に穴あけ、ボルト止め。
スクリーンサイドステーのブラケット製作。
６ｍｍタップを立て、ヘッドパイプホルダーの角度（24°）にフライスカットし
アルミ溶接。
これで、カウルも取り付け可！！
明日は、シートカウル（プロダクトスポーツ製）のスポンジ張り。

６日（日曜）テストなので、店休みます。
但し、雨の場合は行かないので、営業します。

ワーカホリック？
誰の事？
俺の事？
そんなことはないよ！！

84motoさん、新車ざんまいとは、うらまやしい！！
明日、着払で送ります。

ラジエータ、新型出来ました。
これでカウルが大きくならなくて済む。
ドラッグが減って２５０ｋ/ｈ位出ないかな？（そんなに出る訳ない！！）
あとは洩れチェックです。

あっ！エアboxも作らなければ、、。

ワンマンショップ？
ワンマンなオーナーがやってる店？
１人でやってる店？

大ちゃん、感謝！！
ラジエータのアウトレットパイプの取りつけ方法案
貰いました。
時間短縮です。

ローター（ブレーキ）厚を0,5ｍｍ薄くしました。
さて、ハンドリングは？
ステダンはRS125用純正。
当然、ステーａｎｄブラケットは自製しないと付かない。
キックアームストッパーの試作品（鉄製）をＥ/Ｇマウントボルトに共締め。
当分このままで行く。

84motoさんのCRM250，Ｅ/Ｇ　O/H　o/sが１個B/Oの為途中までの組付けです。
明日には入荷するでしょう。
２，３日お待ち下さい。
クランクセンター0,005以下のズレにしました。
キックドライブギアのフリクション取りました。
超スムースに回転します。

ラジエータのウオータタンクもっと削り込まないとカウルが、、、。
もう１個、ラジエータを入手。
早速、ラウンドタイプに加工。
あと、ステーやら、取出しパイプやら、タンク加工やら、、、。

レバーレシオを０７モデル同じにしたはず。
なのに、スプリングレートが上がった。
０８のレバ−比を再確認。
まちがいない。
マア、乗り易ければいいのだ。
上下のフロントアームの曲がり、クラックをチェック。
問題なし。
現在、ハンドル切れ角のストッパーはホイール側でやっている。
ヘッドパイプ側にもストッパーを撮り付ける事に。
ロアブリッジに２０ｍｍ径のラバーブッシュをＭ８ボルトにてセット。
「カンッ」と当らず、「グニョッ」と当る。
良い感触。
明日は、ステダンとキックアームストッパーだ！！！

ルンルン気分でフロントショックのＯ/Ｈ．
リザーバータンクへのホース取り付け角変更の為、バンジョウボルトを
外したついでに全バラ。
数時間の使用でショックフルードはスモークシールド色。
透明度は１０ｍｍ位。しかも、超極微粉末たっぷり！
フルードを入れ、時間をかけ、丁寧にエアを抜き、完成。
COMP　ＡＪ，し易くなりました。めでたし！！

リアアーム良い様です。
BOX部分のチェーンガードもいい仕事してます。
インナーフェンダ−のステーが、いまいち気にくわない。
全作りなおし！！？？。

うしろ廻りの点検が終わったので、まえの方へ、、。
ラジエータのカドがカウルに当るので平らに斜めカット。
文にすれば一行で済むが、現物は、なかなか、、。
つぎはフロントアームだ。

ラ、ラ、ラ、ライ。　ラ、ラ、ラ、ライ。（OHZOH！さん、使用しました。）
前回走行後の、箱（フレーム）and足（ショックandサスアーム）andホイールの
全バラチェックやってます。

オイルキャッチタンクのリターンパイプに熱溶け確認。
ホースガードのみ少し熱変形。安全を見越してその部分のみ金属パイプへ換装。
ステンメッシュと云う手も有るのですが、、、。

箱の蓋止め用シックスロブ極超低頭ボルト、入荷。
現在のボルトと、総入れ換え。かなりの本数。

リアＥＮＧ．マウントの変更。（４種類目）　さて、共振は？

次回のテスト予定は、４月６日（日）、ＳＰＡです。

ＥＮＧ．マウント前回のでＯＫなのですが、、、

「めざせ！！　ロールスロイス！！」なので、、、

レーサーにそれが必要か？　マウントによる共振の引き出しを増やす興味のみ！

仕事、増えるのみ？