http://1higashiengineering.seesaa.net/ バイクの新型フロントサスペンションの開発を、九州工業大学トライボロジー研究室と行っています。新型サスペンションの開発、レーサー製作、レース結果、イベントなどのレポートなどお楽しみください！ ja http://1higashiengineering.seesaa.net/article/12646151.html 新型のFリンクサス（フロントダブルウィッシュボーンサス）ができました！（笑） ＨＥ０８です。ＨＥ０８の詳しい画像は、こちら。ＨＥ０７の詳しい画像は、こちら。旧型のリンクサス詳細は、こちらへどうぞ。その他にも、 スペシャル50 2号、スペシャル50 3号、スペシャル50 6号、4ストスペシャルレーサー とかあったりします。。。スペシャルレーサー製作日記は、こちらのブログに分割しました。盛り上がってきた掲示板です。^^ ショップ紹介 23 2020-02-02T00:00:00+09:00

新型のFリンクサス（フロントダブルウィッシュボーンサス）ができました！（笑）　
ＨＥ０８です。

ＨＥ０８の詳しい画像は、こちら。
ＨＥ０７の詳しい画像は、こちら。
旧型のリンクサス詳細は、こちらへどうぞ。

その他にも、
　スペシャル50　2号、スペシャル50　3号、スペシャル50　6号、4ストスペシャルレーサー　
とかあったりします。。。

スペシャルレーサー製作日記は、こちらのブログに分割しました。

盛り上がってきた掲示板です。^^


]]> http://1higashiengineering.seesaa.net/article/103055261.html モノコックのメインプレートみがきました。リアアームみがきました。ＥＮＧ．みがきました。ジョイント、リア、アッパー同じく。ジョイント、リア、ロアーこれまた同じく。あ~、磨き疲れた。今日、久しぶりに、右手親指を引っ張って「ぷゥ~」 を しちゃいました。「ぷゥ~」の現場にいらっしゃった皆々様ごめんなさい！！ フロントリンクサス開発 23 2008-07-16T22:41:00+09:00 リアアームみがきました。
ＥＮＧ．みがきました。
ジョイント、リア、アッパー同じく。
ジョイント、リア、ロアーこれまた同じく。
あ～、磨き疲れた。

今日、久しぶりに、右手親指を引っ張って
「ぷゥ～」　を　しちゃいました。


「ぷゥ～」の現場にいらっしゃった皆々様

ごめんなさい！！ ]]> http://1higashiengineering.seesaa.net/article/103055194.html しまりばめ の はめあい が、すきまばめ の できあがり です。でも だいじょうぶ。ぼくには はめあいようせっちゃくざい と いうつよ~~い みかた が ついているのです。どんどん あな ほってください！！ フロントリンクサス開発 23 2008-07-14T22:39:00+09:00 すきまばめ　の　できあがり　です。

でも　だいじょうぶ。

ぼくには　はめあいようせっちゃくざい　と　いう
つよ～～い　みかた　が　ついているのです。

どんどん　あな　ほってください！！ ]]> http://match.seesaa.jp/ot_listing.pl?aid=186708&sid=1higashiengineering&tid=seesaa_hotspot&k=%E6%8E%A2%E5%81%B5&hid=35 不倫 別れ | 所在 調査 | 彼氏 別れ | 復縁 屋 | 盗聴 ]]> 2008-07-14T22:39:00+09:00 ads by Seesaa http://1higashiengineering.seesaa.net/article/103055161.html ディスクローターホルダー＆Ｂ/Ｇホルダーの溶接完了です。このクソ暑いなか、長袖を着て溶接でした。あとは、穴加工とフライス割り出しです。ところで、暑さバテしてないですか？ フロントリンクサス開発 23 2008-07-10T22:38:00+09:00 このクソ暑いなか、長袖を着て溶接でした。
あとは、穴加工とフライス割り出しです。

ところで、暑さバテしてないですか？ ]]> http://1higashiengineering.seesaa.net/article/102652547.html ＥＸパイプ＆サイレンサーを造り替えました。おーきくＥＮＧ．性格が変化しました。おもしろいですよ。 フロントリンクサス開発 23 2008-07-08T23:11:00+09:00 おーきくＥＮＧ．性格が変化しました。
おもしろいですよ。 ]]> http://match.seesaa.jp/ot_listing.pl?aid=186708&sid=1higashiengineering&tid=seesaa_hotspot&k=%E3%83%AA%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%83%A0&hid=35 フロア コーティング | リフォーム 札幌 | リフォーム 福岡 | リフォーム 静岡 | リフォーム 埼玉 ]]> 2008-07-08T23:11:00+09:00 ads by Seesaa http://1higashiengineering.seesaa.net/article/102652491.html ７/２０にＡＰ（オートポリス）で有ります。テスト項目が、テンコモリです。レースまで２回しか行けません。テストしきれません。途中でレース日になっちゃいます。 フロントリンクサス開発 23 2008-06-30T22:38:00+09:00 テスト項目が、テンコモリです。
レースまで２回しか行けません。
テストしきれません。
途中でレース日になっちゃいます。 ]]> http://1higashiengineering.seesaa.net/article/101881585.html ２本目ホイール製作、進行中。３本目のベースホイールを入手。これも加工しなければ、、。 フロントリンクサス開発 23 2008-06-24T22:35:00+09:00 ３本目のベースホイールを入手。
これも加工しなければ、、。 ]]> http://1higashiengineering.seesaa.net/article/101881544.html ブリーザーパイプ取り廻し完了。ALパイプをベンダー曲げ。あとは、シールスポンジ張り。 フロントリンクサス開発 23 2008-06-23T22:17:00+09:00 ALパイプをベンダー曲げ。
あとは、シールスポンジ張り。 ]]> http://1higashiengineering.seesaa.net/article/101881493.html ダクトの下部分出来ました。上部分は、タンク裏面です。、、、、は良いのですが、ヘッドマウントボルトが非常に締めにくい。設計変更？？かな？？ フロントリンクサス開発 23 2008-06-22T23:12:00+09:00 上部分は、タンク裏面です。

、、、、は良いのですが、ヘッドマウントボルトが
非常に締めにくい。
設計変更？？かな？？ ]]> http://1higashiengineering.seesaa.net/article/101442533.html ボックス本体がようやく出来ました。エアダクトがまだですが、、、。出来たて、で、半固い。ところで、「半かた」と「半やわ」はどちらが、かたい？下半身で考えて見よう！！ フロントリンクサス開発 23 2008-06-22T01:14:00+09:00 エアダクトがまだですが、、、。
出来たて、で、半固い。
ところで、「半かた」と「半やわ」は
どちらが、かたい？
下半身で考えて見よう！！ ]]> http://1higashiengineering.seesaa.net/article/101442447.html 写真はAP全日本です。（久野氏にご提供いただきました） フロントリンクサス開発 23 2008-06-19T17:06:42+09:00

写真はAP全日本です。（久野氏にご提供いただきました） ]]> http://1higashiengineering.seesaa.net/article/101442354.html バイクブロス（RSG）ライディングスクールより帰ってきました。疲れました。最初はエントリーしない予定だったんですが、AB君が熱心なので、つられてエントリーしてしまいました。Ｆフォークからオイルは漏れてるし、タイヤは５時間越えてるし、体は疲れてる（仕事のストレス）し、でも何か得て来ようと。最初の課題は、ブレーキングからコーナリング時の加重移行。なかなか上手く出来無いんだけど、出来た時は小さなコーナーでも曲がっていきます。今まで、小さなコーナーが苦手な車体？と未熟さを車体のせいに... イベントレポート 23 2008-06-08T00:02:00+09:00

バイクブロス（RSG）ライディングスクールより帰ってきました。
疲れました。
最初はエントリーしない予定だったんですが、AB君が熱心なので、つられてエントリーしてしまいました。

Ｆフォークからオイルは漏れてるし、タイヤは５時間越えてるし、体は疲れてる（仕事のストレス）し、でも何か得て来ようと。

最初の課題は、ブレーキングからコーナリング時の加重移行。
なかなか上手く出来無いんだけど、出来た時は小さなコーナーでも曲がっていきます。

今まで、小さなコーナーが苦手な車体？と未熟さを車体のせいにしてたけど、やはり腕のせいでした。
これを安定させるには、ステップへの加重のかけ方も要求されてくるようです。
また、今まで単独トライが大半で、速いバイクに絡む事が出来なかったのですが、今回は長い間絡む事が出来て、今までのエンジン回転域の使い方ではタイム向上は望めないことが分かりました。

そうこうしていると、クラッチも滑り始め、タイヤはもう限界のぼろぼろ。
でも、そんな中でベストを1.5秒更新出来ました。


さらに欠点が洗い出されました。どうも私は車体を曲げるきっかけに、ステアリングをこじっている様なのです。
結果、初期のきっかけのみで１次旋回が終わってしまい、向き変えが出来ていない様なのです。

どうりで、タメが作れないというかイン側に早く着きすぎるんですね。
このコジる癖はスラローム練習の後半に良くなってきた様なので、今の私にはコース走行よりもスラローム走行が大切なのかも。

これを克服すれば、さらに先が見えてきそうです。
お金があればバンバン走って克服するのですが、その様な立場ではない私は限られた回数の中で、ステップアップ出来る様に取組まなくてはなりません。厳しい。


(ま)さん・ダダさん・AB君、お疲れ様でした。次回は暑さが越してからの予定。
それまでに、クラッチ交換・Ｆフォークのオイルシール交換・タイヤ交換・・・。
ほんとに走れるのか・・・？




かっこいいライディングフォームって、やはりタイムが出てないと出来ないんだと思いました。
だって、そのレベルで要求された乗り方が出来て、それがかっこいいんだから。
タイム遅いのにフォームだけかっこいいなんて、あるのかな？

by　OHZOH! ]]> http://1higashiengineering.seesaa.net/article/100303019.html キャブＢＯＸ半分の型を造りました。ＢＯＸ本体ではありません。あくまでも、型枠です。しかも、半分です。 フロントリンクサス開発 23 2008-06-06T23:01:00+09:00 ＢＯＸ本体ではありません。
あくまでも、型枠です。
しかも、半分です。 ]]> http://1higashiengineering.seesaa.net/article/99855136.html 別の方から提供していただきました。全日本 金曜の写真です。 レース日記 23 2008-06-05T20:58:00+09:00 全日本　金曜の写真です。

　　 ]]> http://1higashiengineering.seesaa.net/article/99184600.html 平成20年5月30日 九州工業大学 GP-MONOプロジェクトチーム1.出場レース名 文部科学大臣杯 2008 MFJ 全日本ロードレース選手権シリーズ第3戦 スーパーバイクレース in 九州 （開催場所：大分県オートポリス 開催期間：2008年5月23日~5月25日） 2．出場クラス GP-MONOクラス3. 成績 参加48台中 予選：33位 ... レース日記 23 2008-06-02T23:58:00+09:00

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　平成20年5月30日
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　九州工業大学
　　　　　　　　　　　　　　　　GP-MONOプロジェクトチーム

1.出場レース名
　　文部科学大臣杯
　　2008 MFJ 全日本ロードレース選手権シリーズ第3戦
　　スーパーバイクレース in 九州
　　（開催場所：大分県オートポリス　
　　　開催期間：2008年5月23日～5月25日）

2．出場クラス
　　GP-MONOクラス

3. 成績
　　参加48台中　予選：33位　 決勝：スタートのみ

4．レースまでの経過

　　昨年度のマシンHE07のデータを元に車体を新設計したHE08は、シェイクダウンを無事に終え、全日本第３戦に向けてセットアップを進めていた。

HE08はメインフレームをアルミモノコック構造とし、フロントサスペンションにはHE07とは異なるアプローチのハブステア機構、剛性を高めたリヤフォーク、排気抵抗を減少させたエキゾースシステムなどを備えている。振動、操縦安定性の面で大幅な向上が確認されたHE08であるが、テスト走行中の転倒により、ライダーが負傷、マシンは大破し、今回のレースへの参戦が危ぶまれた。

しかし、ライダーは参戦の意向を示し、我々は早急にマシンの修復に取り掛かった。また、それまでのテストにより現れた問題点への対策も同時進行させた。

サスペンションについては、フロントショックユニットの構造に改良を加え、より大きなセッティングの幅を与えることにより挙動の改善を図った。

また、2008年度から採用されたキャブレターボックスについてのレギュレーションへの対応はエンジン性能面で最後まで課題を残した。

こうして、テスト不足は否めないが、ヒガシエンジニアリング安東氏を中心とするチーム全員の努力により、どうにか参戦にこぎつけた。

　




5. レースウィーク

　 5月23日金曜日は、早朝にサーキット入りした。
心配とは裏腹にこの日の天候は快晴であった。

まずは午前の練習走行。
この時点で全日本トップチームの進歩を目の当たりにすることとなった。
すでに昨年のレコードタイムを2秒近く更新していたのだ。

さらに我々のマシンはレギュレーションに対応させたキャブレターボックスの影響からか直線の伸びが悪く、ジェット変更による燃料調整を行ないながら最適なセッティングを探ってゆく。

つづく午後の車検は、特殊なサスペンションを持つ車体ゆえに、細心の注意を払って用意した甲斐もあり、スムーズにパスした。
その後、２回目の練習走行では、さらなるマシンの改良に努める。

しかし、結局、直線の伸び不足に対する解決策は見つからないままこの日の走行は終了してしまった。





24日　土曜日（予選・決勝日）　天候は回復すると予報されていたが、雨が降ったりやんだりの天候だった。
GP-MONOクラス予選の時には雨は降ってはいなかったが、路面はウェット。レインタイヤを装着し、この日も前日の問題を抱えたまま走行に臨むこととなった。

HE08にとって初めてのレインコンディションでの走行であり、また、ライダーの怪我の回復も完全ではないため、手探りで限界を見極めなければならないこともあり、予選を33位という結果で終えた。午後の決勝レースに向かって、今出来る限りのことをして、準備を整える。

しかし、だんだんと雨が強くなり、次第に風も出てきた。
時には設営したテントが吹き飛ばされそうになるほどの強風もふき、予定変更で待機となった。
天候が回復せぬままついに決勝レースは、翌日へ持ち越されることとなった。

　
25日　日曜日（決勝日）　この日の天候は、雨こそ降ってはいなかったが、オートポリスは深い霧につつまれていた。
しかし、決勝前のウォームアップ走行の時間になると、霧も晴れてきており、予定通り走行が行われた。

ウェット状態の路面で、トップとのタイム差は10秒近くもあった。
去年と比べて、他のチームはかなりのレベルアップをしていた。
経験の差なのだろうか。

トップレベルで戦うためには、実戦に参加し、マシンもメンバーも経験を積み熟成することが重要なのだと痛感した。
大切なことを改めて学び、迎えた決勝。

スタート直前の1周のウォームアップを終え、スターティンググリッドにつき、騒々しくも、静かなる時の中、スタートのシグナルを待つ。

赤いシグナルが点灯し、消えた瞬間、各車一斉に走り出し、第一コーナーへと消えていく中、我々の車両は最後尾で、ライダーが片手を挙げてそのままピットロード出口付近に停車し、車両を押しながら、我々の元へと帰ってきた。

リタイア。原因は、エキゾーストパイプの破損。
溶接部が割れ、真っ二つに分かれていた。最終結果には「スタートのみ」と書かれていた。

　

　

今回は、このような残念な結果に終わってしまったが、全ての走行で、実走行の、レーシングスピードにおける前後サスペンションのストロークをはじめとする非常に有用なデータや、次へのステップに繋がる課題、何より他車との差を確認できた、

大変有意義なレースであった。
レース終了後、今回得られた知見をもとに、志を新たに、次のレースに向け早速マシンの改良に着手している。


今回、このように有意義な全日本選手権レース参戦にあたり、ご理解ご支援いただきました皆様には、チーム員一同、心より感謝しております。
誠にありがとうございました。

2008年は、今回明らかになった課題を解決することでさらにマシンを熟成させ、全日本２戦、地方選手権３戦に出場し、今回の残念な結果の挽回を目指します。

今後ともご支援のほどよろしくお願いいたします。
どうもありがとうございました。




ご協賛いただいた団体様（順不動）

国立大学法人九州工業大学様
（学生創造プロジェクト）
社団法人明専会様
（明専会技術賞）
九州工業大学実習工場様
ヒガシエンジニアリング様
住友ゴム工業株式会社様
株式会社デンソー様
株式会社プロジェクトμ様
有限会社ニートHOT BANK USA 様
有限会社プロダクトスポーツ様
ミネベア株式会社様
株式会社クシタニ様
株式会社オーファ様
株式会社松尾製作所様
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